2. LA VISIÓN
Cuando sufres una reacción de pánico, también cometes fallos con la vista.2.1. El pánico, te provoca una visión tipo túnel, y no puedes prestar atención a las
periferias.
6. Como resultado no tienes tiempo suficiente para tomar decisiones cuando las dificultades aparecen de repente en tu campo de visión. Y esto provoca que aún sufras más pánico.
2.2. El pánico también provoca que te fijes en una sola cosa, en lugar de explorar todo tuentorno con la vista
7. Eso acapara toda tu atención, y provoca visión tipo túnel que a su vez conlleva más pánico entrando en un círculo vicioso del que es difícil salir.
8. Además, existe una máxima en la conducción de motocicletas: “la moto siempre irá a donde tu mires”. Y si te estás fijando en algo, probablemente será en la dificultad u obstáculo que te está provocando el pánico, por tanto acabarás directo contra aquello.
a. Como regla general, mira hacia donde quieres ir, NUNCA al obstáculo que quieres evitar.
2.3. Sólo puedes reaccionar a aquello que eres capaz de ver
9. Más concretamente, sólo puedes reaccionar ante algo si lo ves a tiempo.
10. Esto es por lo que se supone que no debes “conducir más rápido de lo que puedes
mirar”, que significa “tan rápido que cuando puedes ver la dificultad, no hay tiempo
suficiente para reaccionar antes de llegar sobre ella”.
11. “Más rápido de lo que puedes mirar” depende no sólo de cuan claro es el día, sino
de cuanto trozo de carretera puedes ver, según sea la carretera, curva, etc…
12. Si estás en un curva cerrada con arboles a los lados, no puedes ver demasiado lejos aunque lo quieras, por tanto lo mejor es que no vayas muy deprisa.
13. Si te aproximas a un cambio de rasante y un puedes ver más allá de él, no puedes
ver demasiado lejos, por lo tanto no vayas deprisa.
14. Conduce proporcionalmente tan rápido a lo que seas capaz de ver.
15. Los errores de visión provocados por el pánico, reducen lo que puedes ver, así
como el tiempo y espacio que tienes para reaccionar.
2.4. Debes mantener tu campo de visión bien abierto10. Esto es por lo que se supone que no debes “conducir más rápido de lo que puedes
mirar”, que significa “tan rápido que cuando puedes ver la dificultad, no hay tiempo
suficiente para reaccionar antes de llegar sobre ella”.
11. “Más rápido de lo que puedes mirar” depende no sólo de cuan claro es el día, sino
de cuanto trozo de carretera puedes ver, según sea la carretera, curva, etc…
12. Si estás en un curva cerrada con arboles a los lados, no puedes ver demasiado lejos aunque lo quieras, por tanto lo mejor es que no vayas muy deprisa.
13. Si te aproximas a un cambio de rasante y un puedes ver más allá de él, no puedes
ver demasiado lejos, por lo tanto no vayas deprisa.
14. Conduce proporcionalmente tan rápido a lo que seas capaz de ver.
15. Los errores de visión provocados por el pánico, reducen lo que puedes ver, así
como el tiempo y espacio que tienes para reaccionar.
16. Esto requiere práctica, no ocurre por si sólo.
17. Con un amplio campo de visión, puedes cambiar rápidamente tu foco de atención,
sin ni siquiera mover los ojos.
17. Con un amplio campo de visión, puedes cambiar rápidamente tu foco de atención,
sin ni siquiera mover los ojos.
a. Esto previene que no te fijes en una sola cosa y que entres en visión tipo túnel.
2.5. Procúrate espacio visual a ti mismo
18. Debes divisar las dificultades con tiempo para reaccionar.
Por ejemplo, identifica donde vas a empezar a girar bastante antes de llegar a ese punto, ya. Si no lo haces, sufrirás una reacción de pánico.
19. Debes saber que hacer antes de tener que hacerlo.a. Si no lo sabes, sufrirás una reacción de pánico.
mira hacia dónde quieres dirigirte antes de empezar a girar.
Última modificación: jueves, 7 de junio de 2018, 07:39